上半年的形势对于各行各业来说,都是个沉重的打击,而下半年则是充满希望和腾飞的时刻,是一个万物复苏的下半年。在一直形势不太好的汽车市场,从7月开始,全国车辆销售量呈现出逐步回暖。
在8月销量数据中,乘联会了发布狭义统计数据,乘用车市场销量达170.3万辆,同比增长8.9%,环比增长6.5%,表明了整个汽车市场处于一种销量复苏和稳定上升的态势。
这次我们还是以较为热销的轿车类型来分析,来看看8月轿车销量有何看点?一个车型销量起伏能够看出该车型的最近表现情况,降价销售还是由于哪些因素导致销量上升或下跌,来作为我们买车时的一个参考。销量好的车型往往具备口碑好,性价比高等优势,而销量下跌车型则是存在着各种问题,导致销量下跌。
从8月的厂商销量来看,大部分汽车厂商实现了正增长。一汽-大众的8月销量实现了16.9%的速度增长,而上汽大众则是下降了10.7%,是前十品牌排名中实现负增长的少数车企,主要原因是产品更新和车型后劲不足,加上降价优惠并不是很大。

无需质疑,大众品牌仍是国民最喜爱的汽车品牌,一汽-大众和上汽大众仍是国内市场的销量的“大头”,但随着日系品牌的强势增长,加上国产自主品牌的崛起,大众品牌和一些美系品牌的生存空间被压缩,市场份额逐渐减少,成为了事实。

在8月厂商品牌销量排行榜中,长安,吉利和长城等国产自主品牌,表现非常出色,销量大幅增长,而前十的自主品牌就有长安和吉利,而在前十五的品牌排名就有长城,奇瑞和上汽五菱。

国产自主品牌销量大增,市场份额增多,这是个好现象。意味着国人对国产自主品牌的认可和好感大幅增加,也说明了国产自主品牌在车型方面,品牌口碑,做工与质量,核心技术都赶了上来,实现了后者弯道超车。
在主流的轿车车型方面,肉眼可见的消费需求增长,值得一提就是排行榜前十的车型全部实现了正增长。8月的轿车销量82.2万辆,同比增长8.3%,环比增长6.5%;累计销量529.9万辆,同比下降18.1%。

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对于新朗逸和轩逸的冤家之争,早已看惯,自从新朗逸被轩逸踢下神坛之后,轩逸每月销量都能保持在4.5万台左右,而新朗逸则是埋下了伺机再度上位之心。8月的新朗逸销量累计销售42902台,同比增长14.5%,并且大有一举超过轩逸之势,逼近轩逸的4.5万台。

可见,新朗逸的增长后劲很足,原因主要是新款上市,再加上不错的降价之后的性价比。

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说其8月最大惊喜莫过于丰田卡罗拉,是8月轿车销量最大的黑马,在意料之内也是在意料之外。像丰田卡罗拉实力满满的车型,取得这样成绩并不惊讶,但直接暴增98%就有点“恐怖”了,使得卡罗拉的排名直接超过了大众速腾和大众宝来。
卡罗拉能够“一飞冲天”超过一众德系和美系品牌,主要是良好的品牌口碑和性价比,再者就是现在的终端优惠有所松动。
从目前主流的合资品牌轿车来看,前五基本是日系品牌和大众品牌,各家车型实力还不弱,销量差距并没有拉开太大,毕竟在这一层面各家都拿出了最强的实力,来冲击紧凑型轿车市场。

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其中,大众速腾和大众宝来是一汽-大众在紧凑型轿车市场上的双雄,是个名副其实,闷声发大财的主,名气可能并没有轩逸和朗逸那么耀眼,但是一汽-大众这两款车的销量超过了雷凌与卡罗拉的销量之和,是一汽-大众的主要销量担当,可以发现,一汽-大众不管在SUV还是在轿车方面,都拥有销量不错的车型。

现在汽车市场进入到了存量时代,正所谓,一强则强,一弱则弱,销量好的汽车品牌就越强,反之,卖得不好的品牌将逐渐被边缘化。所以,主流德系品牌和日系品牌在市场上博弈将更加激烈,销量上的竞争将更加白热化。
一些主流的合资品牌和国产自主品牌构建了国内市场销售的基调,未来汽车销售的主力将更加集成化,少数处于边缘的汽车品牌将逐渐被弱化,成为小众的汽车品牌。
在豪华汽车市场,宝马5系销量弯道超车赶上了一直以性价比著称的奥迪A6L,以8月17132台险胜了奥迪A6L。同样,宝马5系能够赶超奥迪A6L,很明显的是宝马5系的换款升级和优惠吸引了豪车消费者。
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而本身极具性价比的奥迪A6L在产品设计和产品功能性上不敌宝马5系,起初奥迪A6L一直以上万台的销量蝉联与豪华品牌轿车的NO.1,其原因是靠降价来换取销量。本身来说,宝马品牌的口碑和品牌调性更受年轻人的喜欢,所以,一向以靠降价来换取销量的奥迪A6L,增长后劲显然放缓了。
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目前从卖得较好的豪华品牌来说,奔驰E级,宝马5系,奥迪A6L等车型占据了豪华品牌的大部分销量,而BBA品牌和这三款主流中大型豪华轿车来说,一场争夺销量的硝烟,早已展开。
从8月轿车销量排行榜来分析,现在的汽车市场显然处于回暖阶段,各家汽车品牌都取得了下半年开头以来不错的成绩,春天意味着希望,而秋天意味收获,从现有的汽车品牌取得成绩来看,下半年的收获,将更令人期待。
对于消费者来说,现在买车,并不会说价格高企或者水分太多,现在的汽车品牌为了销量,显然将汽车价格做到了更低,来吸引消费者购买。今年买车,可以说,是较为划算的一年。
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